運転中イヤホンは違反？条例・罰則と安全な通話方法を解説

「片耳ならOK？ワイヤレスなら大丈夫？」——運転中のイヤホンは、法律上“明確禁止ではない”一方で、状況次第で違反に問われるのが実情です。警察庁は2019年にながら運転の罰則を強化し、注意散漫が事故要因になることを繰り返し注意喚起しています。サイレンやクラクションを聞き逃せば、安全運転義務（道路交通法第70条）の違反に発展しやすいです。

さらに、都道府県の条例では「聴覚を妨げる状態」を禁止する規定があり、片耳や骨伝導でも対象となる地域があります。実際の取り締まりは音量や装着状態、走行場面のリスクで判断されやすく、「通話はOKでも、その方法次第でNG」というケースが目立ちます。

本記事では、条例の具体例や実務で指摘されやすいシーン、安全に使える機器の選び方までを、公開資料や判例・通達の範囲で平易に整理します。迷いを断ちたい方は、まずは最短で合法性とリスクの見極めから押さえてください。

運転中にイヤホンは違反かを最短で把握するガイド

道路交通法と安全運転義務の基本整理

結論から言うと、運転中にイヤホンを装着する行為自体を全国一律で明文禁止する規定はありません。ただし、安全運転義務に反する使い方や、公安委員会の遵守事項（各都道府県条例）に抵触する場合は違反となります。ポイントは「音を遮断して周囲の交通状況の把握を妨げるか」「注意散漫を招く使い方か」です。片耳や骨伝導であっても、サイレンやクラクションなどの必要な音が聞こえない状態や、通話・音楽に没入して反応が遅れる状態は安全運転義務違反に発展し得ます。いわゆる運転中のBluetooth通話も、手に持たず操作していても安全性が損なわれれば摘発対象です。運転中イヤホンの適否は機器の種類ではなく「聞こえ方」と「注意力」によって判断されると理解してください。

• 重要ポイント

  • 装着そのものは直ちに違反ではない
  • 聞こえ方と注意力の低下が違反リスク
  • 片耳・骨伝導でも状況次第で違反あり

補足として、自転車や原付でも基本は同様で、周囲音の遮断や大音量は違反リスクが高まります。

道路交通法第70条の安全運転義務と評価基準

道路交通法第70条は「他人に危害を及ぼさないよう速度・方法を守る」義務を定めます。運転中イヤホンの評価では、次の観点が重視されます。第一に周囲音の聴取性で、緊急車両のサイレン、警笛、歩行者や自転車の接近音が適時に認識できる音量かが問われます。第二に注意散漫の程度で、通話内容や音楽の没入度、頻繁な操作の有無が判断材料です。第三に運転環境で、雨天や夜間、交通量の多い幹線道路などは求められる注意水準が上がります。事故やヒヤリ・ハットが発生すれば、安全運転義務違反の立証が容易になります。片耳や骨伝導でも、音量が高すぎたりノイズキャンセリングで外音を弱めたりするとリスクは増大します。「必要な音が即座に聞こえる」「操作をしない」「集中を奪わない」が実務的な合格ラインです。

• 評価のカギ

  • 必要音の即時認識
  • 無操作・低介入
  • 環境に応じた慎重さ

公安委員会遵守事項と都道府県の取り締まり傾向

各都道府県の公安委員会規則は、運転中の携帯・音響機器の使用に「安全な運転に必要な音や交通に注意を払える状態を妨げないこと」を求めます。実務では、両耳をふさぐイヤホン・ヘッドホン、大音量、通話の長時間化、頻繁な操作があると指摘されやすい傾向です。大阪や愛知県などでは「必要な音が聞こえない状態の禁止」を明記する解釈運用が周知され、東京都や神奈川県でもサイレン聴取性を重視した指導が一般的です。骨伝導は外音を取り込みやすい一方で、音量の上げ過ぎやノイキャン併用で実質的に外音を遮れば違反に近づきます。運転中のイヤホン通話は、手持ち操作がなくても安全阻害があれば検挙リスクがあります。下表の軸で自己点検し、リスクの高い使い方を避けましょう。

• 対策の手順

  1. 機器は片耳または外音取り込み前提を選ぶ
  2. 音量はサイレンが即聞こえる最低限に設定する
  3. 通話は緊急時のみ、要点を短く切り上げる
  4. 走行中の操作はしない、設定は停車中に行う

都道府県ごとの条例で何が違うのかを具体例で理解する

運転中のイヤホンを禁止している都道府県の考え方

運転中のイヤホン規制は全国一律ではなく、各都道府県の道路交通規則が基準になります。典型パターンは三つです。第一に、「周囲の音が聞こえないような状態の禁止」という機能基準型で、音量や装着方法によって違反になるかが変わります。第二に、「両耳の遮音を禁止」のように装着形態を明示するパターンです。第三に、「車両等の運転に支障を及ぼすおそれのある装着を禁止」と広く定める抽象型です。適用場面では、サイレンやクラクションを聞き逃すおそれ、通話で注意が分散する状況、音量が大きく交通音を遮る状態が重視されます。運転中イヤホンの可否は「機器の種類」より聞こえと注意配分で判断されやすく、片耳や骨伝導でも違反対象となり得る前提で考えるのが安全です。

• ポイント

  • 音量や聞こえ方が最大の判断軸
  • 装着形態の明示禁止を採る自治体も存在
  • 通話中の注意散漫も評価対象

（まずは自分の居住地と走行エリアの規則を確認すると判断が早くなります）

大阪や愛知の取り扱いと注意点

大阪府と愛知県は、いずれも運転に必要な音や交通状況の把握を妨げる行為を禁止する運用が中心で、遮音状態の回避が鍵です。大阪では、音量が大きくサイレンが聞こえない、もしくは両耳で遮音している状態だと指導対象になりやすく、ハンズフリー通話でも運転への集中を欠けば違反評価の可能性があります。愛知も同様に、必要な交通音が聞こえない状態や、注意力が著しく低下する利用は避けるべきとされています。実務では次の点が重要です。

• 大阪の留意点

  • 両耳の遮音はリスクが高い
  • 大音量の音楽・通話は避ける
  • 信号待ちでも走行に影響する音量はNG

• 愛知の留意点

  • 片耳でも聞こえの確保が必須
  • 通話は要点のみで短時間
  • 緊急車両の接近時は即座に音を下げる

（どちらの地域でも、車載スピーカーや純正ハンズフリーの活用が安全で合理的です）

片耳や骨伝導でも対象になる可能性

片耳や骨伝導は安全と誤解されがちですが、評価軸は形状ではなく運転への影響です。片耳でも音量が大きければ反対側の環境音を錯覚し、緊急警音や歩行者の呼びかけを逃す場合があります。骨伝導でも、通話内容に意識を奪われることで危険認知が遅れれば違反評価や事故責任の争点となり得ます。次の手順でリスクを最小化しましょう。

1. 聞こえテストを実施し、サイレンやクラクションが即時に識別できる音量に調整する
2. 通話は必要最小限に限定し、長話は避ける
3. 片耳でも交通側を開放し、交差点や合流では音を下げる
4. 車載ハンズフリー優先で、ハンドル操作や視線移動を減らす
5. 地域の道路交通規則を定期確認し、両耳遮音の明示禁止などの更新に備える

（骨伝導は環境音の取り込みに優れますが、注意資源の分散は残るため運転状況に応じた制御が欠かせません）

片耳やワイヤレスなら大丈夫と思っていないか

片耳と両耳で何が変わるかの安全面と法的評価

片耳なら安全、両耳は危険。そんな単純な話ではありません。実際には、聴取能力と注意力の落ち方は「音量」「遮音性」「装着の深さ」で大きく変わります。サイレンやクラクション、歩行者の呼びかけなどの道路音が遅れて届くと反応も遅れます。特にカナル型やノイズキャンセリングは遮音が強く、片耳でも注意力が偏る点が重要です。法的には、イヤホン自体の一律禁止ではなく、安全運転義務違反に該当しうる状態かが焦点になります。周囲の音が十分に聞こえない、視線や操作が分散している、事故の一因となった、こうした状況が重なれば指導や取締りの対象です。運転中イヤホンを使う前提なら、音量を下げ、開放型や片耳でも道路音が明確に聞き取れる環境を保つことが不可欠です。

• ポイント

  • 片耳でも油断禁物。音の方向感と危険察知が鈍る
  • 遮音の強いタイプや高音量は違反リスクを高める
  • 条例や取り締まりは「聞こえるか」が基準になりやすい

補足として、同乗者の声やカーナビ音声とのバランスも安全性を左右します。

ワイヤレスやAirPodsでの通話は違反になるのか

Bluetoothやハンズフリーは「手で保持しない」点で有利に思えますが、通話そのものが注意力を奪う行為であることは変わりません。法律上、デバイスの種類ではなく、運転に支障が出るかが問われます。ワイヤレスやAirPodsでの通話でも、周囲音の聴取が妨げられたり、発話に集中して危険の発見が遅れたりすると安全運転義務に抵触し得ます。さらに、ボイスアシスタント操作や曲送りなどの頻繁なタップはながら操作として評価が厳しくなります。運転中イヤホンの通話を避けるのが基本ですが、やむを得ない場合は、発着信を最小化し、短時間で切り上げ、片耳・低音量・開放型で道路音を優先。車載スピーカーや純正ハンズフリーの方がステアリング操作との一体性が高く安全面で優位です。

この比較は、使うなら「聞こえる道路音を最優先」に整える発想が軸になります。

音量や装着状態が与える影響と指摘されやすい場面

運転中イヤホンで指摘されやすいのは「聞こえていない兆候」です。たとえば、救急車のサイレンや後方パトカーの警告音に気づかず進行、右左折時の歩行者鈴音や自転車ベルの聴き逃し、クラクションへの反応遅れなどが典型です。高音量や深い装着、ノイズキャンセリングは聴覚情報を削り、停止線越えや合流時の判断ミスを誘発します。実務的には、交差点進入や車線変更のように周囲確認が密な場面で、通話や選曲操作が重なると評価が厳しくなります。防ぐには、出発前に通知をオフにし、音量は環境音が優先的に聞こえるレベルに固定、耳穴を密閉しすぎない装着で運用します。必要なら、駐停車してから通話や選曲を行い、運転タスクを最優先に切り替えることが安全への最短ルートです。

1. 音量はサイレンが即時に識別できる最小限に固定
2. 操作は停止時のみ、走行中は触らない
3. 合流・右左折・夜間・雨天はイヤホン使用自体を控える
4. 装着は浅め、遮音の強いイヤーチップは避ける

運転中の通話や音楽に関する実務的なOKとNG

車載スピーカーや純正ハンズフリーの使い分け

運転中の音声利用は「視線の逸れ」と「聴覚の遮断」を最小化できる機器が安全です。まず優先すべきは車載スピーカーと純正ハンズフリーの組み合わせです。ステアリングスイッチで着信や音量を操作でき、視線移動が少ないのが最大の利点です。マイク位置は運転席の口元に近い天吊りかメーターフード付近が定番で、風切り音やエアコンの直風を避けると通話品質が安定します。外部ナビや社外オーディオの場合は、AUXやBluetoothのHFP対応を確認し、スマホ画面操作をしない運用に徹することが重要です。運転中イヤホンの代わりにダッシュボード上の外付けスピーカーを選ぶ手もありますが、音量は周囲音を遮らない控えめ設定が前提です。いずれの方法でも、通知音の最適化とマイク感度の調整で聞き取りと安全性の両立を図れます。

• ハンドル操作で完結できる純正機能を優先

• マイクは口元寄りで送話クリア、風とファン直撃を回避

• 通知音は短く小さく、周囲音の聴取を妨げない

• スマホ画面を見ない運用前提で接続を固定化

補足として、車両出発前に目的地設定やプレイリスト選択を済ませると、走行中の操作が不要になり安全です。

スマホ接続の推奨方法と設定

スマホ接続は「安定性」「遅延」「操作簡便性」で選びます。最も安定するのは有線AUX/USBで、遅延がほぼなくノイズも少ないのが強みです。次点のBluetoothはHFPで通話、A2DPで音楽に対応し、配線が不要で実用的です。電波混雑や端末相性で稀に切断が出るため、自動接続優先リストの整理と片側プロファイル無効化で安定性を高めます。FMトランスミッターは車載側にAUXがない場合の代替策で、設置が簡単ですが混信と音質の限界があり、周波数固定と低出力機の選定がコツです。設定面では、スマホ通知を最小限の重要アプリだけにし、読み上げは短いガイダンスに限定します。ナビ案内の音量は環境音より少し下がバランス良好です。運転中イヤホン頼みの接続より、車側の常時接続をメインにして触らない前提を作るのが安全の近道です。

短時間の移動でも同じ接続方式を固定化すると操作フローが定まり、ヒューマンエラーが減ります。

イヤホンマイク使用時に避けるべきシチュエーション

運転中イヤホンを使う場面は、法令や条例の範囲であっても状況選びが重要です。音の遮断や注意分散が起きやすいため、次の場面では使用を避ける判断が安全に直結します。右左折直前は歩行者や自転車の挙動の読み替えが多く、周囲音の微差が有効情報になります。合流や車線変更はミラー確認と死角ケアで認知負荷が高く、通知や通話開始は数秒でもリスク増です。狭路や商店街は不意の飛び出しが多く、音楽や通話で反応が遅れると回避余地が消えます。トンネルや雨天は環境ノイズで聴覚負荷が上がり、骨伝導であっても音量上げ過ぎは危険です。渋滞の発進停止や交差点の先頭待ちもインターバルが短く、通話開始のタイミングとして不向きです。安全側に倒すなら、停車してから操作が最適解です。

1. 右左折の直前直後は使用を控える
2. 合流・車線変更の前後は通知や着信応答を保留
3. 狭路や人通りの多い区間では音楽再生を停止
4. 雨天やトンネルでは音量を上げずに聴取をやめる
5. 渋滞の断続発進中は応答を見送り安全確保を優先

必要に応じてスマホの自動返信機能を活用し、走行中は応答不可の旨を送る設定にすると安心です。

取り締まりや罰則の現実を先に知っておく

安全運転義務違反となった場合の反則と点数

運転中にイヤホンを使っていても、直ちに一律違反とは限りません。焦点は「安全運転を妨げたか」です。サイレンやクラクションなど必要な音が聞こえない状態、前方不注視や操作不適切につながった場合は、安全運転義務違反で処理されやすく、反則金や違反点数が科される可能性があります。警察現場の初動は状況確認が基本で、音量、両耳か片耳か、骨伝導か、通話の内容や時間、車両の挙動を総合評価します。運転中イヤホンの通話はハンズフリーでも注意が必要で、聞こえの低下や認知負荷が高いと見なされると不利です。特に事故やヒヤリハットを伴うと評価は厳格化します。大阪や愛知県など条例で基準がある地域では、「必要な音が聞こえない状態」が判断軸です。片耳や骨伝導でも過大音量は違反リスクが高いと認識してください。

• 重要ポイント

  • 聞こえの確保が最優先
  • 運転操作や視線への影響が評価の核心
  • 事故や妨害結果が出ると厳罰化しやすい

補足として、両耳密閉型や大音量は避け、音量は最小限に保つことが現実的な予防策です。

条例違反の扱いと罰金の幅

都道府県条例は「直接の禁止」か「必要な音を妨げる行為の禁止」かで設計が分かれます。大阪や愛知県、東京都などは運転中に必要な音が聞こえない状態を禁止する趣旨で、片耳でも音量が過大なら条例違反の対象になり得ます。一方で明確な直接禁止を掲げる地域もあり、業務車両や自転車を含めて適用範囲を広げる例があります。処分は指導警告→交通切符の反則処理→悪質事案は罰則適用の順で重くなり、罰金額や科し方は地域差が大きいのが実情です。運転中イヤホンに関する条文用語は「装着」「使用」「聞こえの妨げ」などと表現されるため、条文文言で対象行為が広く解釈される場合があります。旅行や出張で府県をまたぐ人は、事前確認が最もコスパの良い対策です。

番号順で確認すると迷いません。

1. 居住地と走行予定地の条例を公式情報で確認する
2. 片耳や骨伝導でも音量を最小限にし、緊急車両音の聴取を試験する
3. 通話は必要最小限、内容が複雑な場合は安全な場所に停車して対応する
4. 両耳・密閉型・ノイズキャンセリングの常用は避ける
5. 事故や妨害結果が出た場合は早期に専門家へ相談する

補足として、運転中イヤホンの可否は「デバイスの種類」より「聞こえと注意資源の確保」が核心です。

骨伝導やオープンイヤーは安全と言い切れるのか

骨伝導やオープンイヤーの聴こえ方と注意維持

骨伝導やオープンイヤーは耳道をふさがないため周囲音を取り込みやすく、サイレンやクラクションの聴取性は一般的なカナル型より良好です。ただし、聴こえることと安全確保は別問題です。最大の落とし穴は認知負荷で、音楽や通話の内容が脳の注意資源を奪い、視覚と聴覚の統合反応が遅れます。特に運転中イヤホンの使用は、交通法や条例の直接禁止がない場面でも安全運転義務の観点で不利になり得ます。骨伝導でも音量が高いと道路音がマスキングされ、両耳使用や長時間通話は注意低下を招きます。最適化のポイントは次の通りです。

• 音量は小さめに固定し、走行環境に合わせて即オフにできる操作性を優先します。

• 通話は短時間・要点のみに限定し、複雑な会話は停止時に行います。

• 片耳使用を基本とし、片側からの接近音の把握性を確保します。

上記は骨伝導の長所を活かしつつ、認知負荷を抑えるための現実的な運用です。運転中イヤホンの是非は機器性能だけでなく使い方で大きく変わります。

自転車と自動車での評価の違い

自転車と自動車では速度域、車両質量、被害規模、操作の複雑性が異なり、安全評価の基準も変わります。自転車は低速かつ視線移動が少ない一方、走行風と路面音が大きく、骨伝導でも音量を上げがちです。自動車はキャビンが遮音され周囲音が弱く届くため、微弱なサイレンの初期検知が課題になり、オーディオや通話の認知負荷も重層化します。運転中イヤホンの扱いは各地の条例や運用に差があり、片耳や骨伝導でも必要な音が聞こえない状態と判断されれば不利です。以下に速度域と許容度の目安を整理します。

より安全側に寄せるには、次の順で検討すると実践的です。

1. 最優先は未装着とし、必要時のみ限定的に使用します。
2. 使う場合は片耳かつ骨伝導、音量は環境音より低く維持します。
3. 通話は保留し、停車後に折り返します。
4. 交通密度が高い、雨・夜間・複雑交差点では即オフを徹底します。
5. 地域の条例と運用を確認し、疑義があれば使用しない選択を取ります。

トラック運転手や長距離ドライバーの現場知見を反映した最適解

ハンズフリー重視の片耳Bluetooth選びの基準

長時間運転で使う片耳ワイヤレスは、通話が途切れず疲れないことが最優先です。ポイントは明確です。まず、マイク性能は風切り音やキャビンのエンジン音を抑えるデュアルマイクとENC対応を選ぶと、相手にクリアな声が届きます。次に連続通話時間は10時間以上を目安にし、急速充電で休憩中に素早く回復できるモデルが安心です。さらに装着安定性は耳掛け型や可動式イヤーフックが有利で、ヘルメットや帽子とも干渉しにくい薄型ハウジングが快適です。マルチポイント接続は仕事用スマホと私用端末の同時待受に便利で、物理ボタンは冬場の手袋でも操作ミスが減ります。運転中イヤホンの使い勝手は細部で差が出ます。最後に防滴等級IPX4以上や車内でのBluetooth安定性も実用面で重視したいところです。

• デュアルマイク＋ENCで相手に届く声を確保

• 連続通話10時間以上と急速充電でダウンタイム最小化

• 耳掛け型＋物理ボタンで走行中の誤操作を回避

補足として、運転中イヤホンは地域の条例や職場ルールに従い、音量は周囲音が取れる範囲に保つことが安全面でも重要です。

騒音環境で聞き取りやすくする設定

大型車や高速走行のキャビンは常時騒音が乗るため、設定での最適化が効きます。まずスマホ側の通話音質設定をHD通話に有効化し、端末が対応するBluetoothコーデックの固定で接続の不安定さを避けます。イヤホン本体はノイズリダクションは通話側のみ強、メディア側は中にし、周囲音がわかる余白を残すのがコツです。音量は最大の70〜80％に上限を揃え、急な大音量で周囲音を潰さないよう端末の音量上限機能を併用します。さらにイコライザーで1〜3kHz帯を軽く持ち上げると、人の声の明瞭度が上がります。マイクは口元寄りの角度に微調整し、風切りを避けるため送風口の風向きを変えるとクリアさが向上します。通話開始前にキャビンの不要なファンや窓開けをオフにするだけでもS/Nは大きく改善します。

上記を一度プリセット化しておくと、運転開始時の操作が最小になり、運転中イヤホンの実用性と安全性が両立しやすくなります。

よくある質問で誤解を解消する

運転中にイヤホンをしていたら捕まりますか

結論は状況次第です。道路交通法に「イヤホンそのものの一律禁止」はありませんが、安全運転義務違反や各都道府県の条例により取り締まりの対象になり得ます。警察が現場で見るのは、周囲の音（サイレンや警音器）が十分に聞き取れる状態か、視線や注意が音楽や通話に奪われていないかです。特に両耳で密閉型を使い大音量で音楽再生している、通知の読み上げで注意散漫、ワイヤレスの操作で手元がふらつく、といった行為は指摘されやすい傾向です。自転車でも評価軸は同じで、音量や装着方法がポイントになります。骨伝導は周囲音を確保しやすい一方、音量が過大なら同様にリスクです。運転中イヤホンの使用は音量と装着形態が命と覚えておきましょう。

• 指摘されやすい行為

  • 両耳で密閉型を装着し大音量で音楽再生
  • サイレンやクラクションへの反応遅れ
  • 走行中のタップや長押しなどの操作でふらつく

上記は「聞こえ」と「注意力」を損ねると判断されやすい行為です。

運転中に片耳イヤホンは違反ですか

片耳なら必ず合法とは限りません。多くの地域は「安全運転に必要な音が聞こえること」を基準にしており、片耳でも音量や装着位置次第で違反に該当し得ます。大阪や愛知県、東京都などは、運転に必要な音の妨げになる使用を禁じる実務運用が一般的で、両耳より片耳がリスク低という程度の理解が安全です。通話はハンズフリーでも注意散漫の評価を受ける場合があり、長話や手動操作は避けたいところです。リスクを下げるには、耳道をふさがない骨伝導やオープン型を選び、音量をサイレンを確実に識別できる小さめに固定し、操作は停車時のみに徹することが有効です。迷ったら地域の条例で運転中イヤホンの扱いを確認してください。

上の基準を満たすほど、実務上のリスクは抑えられます。

購入前にチェックするおすすめ機器と比較視点

通話に強いハンズフリーとオープンイヤーの違い

運転中のイヤホン選びは、通話重視のハンズフリー型か、周囲音を聞き取りやすいオープンイヤー型かで最適解が変わります。ハンズフリーは指向性マイクや通話ノイズリダクションが強みで、エンジン音やロードノイズ下でも相手に声が届きやすいのが魅力です。一方で、耳をふさぐタイプだとサイレンやクラクションの察知が遅れるおそれがあるため、片耳運用や音量管理が必須です。オープンイヤーや骨伝導は耳道をふさがず周囲音を保てるのが利点で、運転中の安全配慮と両立しやすい設計です。ただし風切り音の影響で相手にノイズが乗りやすい傾向があるため、マイク位置や風対策の有無を確認しましょう。地域の条例や安全運転義務に反しない範囲で、片耳運用や車載スピーカーのハンズフリーとの併用を検討すると安心です。迷ったら、日常の利用比率が通話中心か音楽中心かを基準に選ぶと失敗しません。

• ハンズフリーは通話品質が強みで、騒音下でも声が通りやすい

• オープンイヤー/骨伝導は周囲音を確保でき、安全配慮と両立しやすい

• 片耳運用と適正音量でサイレンや警音器の聴取性を確保

短時間の移動はオープンイヤー、長時間の通話は通話特化モデルという分け方も有効です。

価格と機能のバランスを見る指標

価格だけで選ぶと後悔しやすいので、バッテリー、マイク、装着感、接続の安定、保証の5点を軸に比較しましょう。まず重要なのは連続通話時間で、カタログ値より実用値が短くなる前提で連続通話8時間以上を目安にすると業務利用でも安心です。マイクはENCやcVcなどの通話ノイズ処理と風防設計の有無が効きます。装着感は運転姿勢でもズレにくいこと、メガネやマスクとの干渉が少ないことがポイントです。接続はマルチポイント対応だとナビとスマホの切替がスムーズで、遅延や音切れの少ないBluetooth5.2以上が無難です。保証は初期不良対応だけでなく消耗部品のサポートがあると長く使えます。運転中のイヤホンは安全と直結するため、値引きよりも総合性能で判断してください。

表の指標を順に満たすほど価格は上がりやすいですが、長期コストと安全性のリターンは大きくなります。