ホンダS660は買ってはいけない？後悔回避の実用性・維持費・中古相場ガイド

「S660は買ってはいけない？」その疑問に先に答えると、日常の実用性や維持コスト、ライフステージとの不一致が原因で後悔しやすいからです。例えば荷室は実測で小物中心、2人＋荷物の小旅行でも工夫が必須。ミッドシップ×硬めの足回りは街乗りの段差で疲れやすく、高速の横風で緊張する人もいます。期待した加速感とのギャップで「楽しくない」と感じる声も少なくありません。

一方で、年間走行が短距離中心、週末のワインディングやオープン走行を主目的にできる人は満足度が高い傾向です。軽区分でもハイグリップタイヤや任意保険、車検・消耗品で年間費用が上振れするケースがあるため、購入前に数字で把握することが重要です。

本記事では、収納とルーフ格納のトレードオフ、高速合流や追い越し時の体感、手放し理由に多いライフイベント、相場の読み方まで実データとユーザー事例で検証します。最後まで読めば、あなたが「買うべきか」を自分の使い方に合わせて判断できます。迷いを減らすために、まずは後悔につながる典型パターンから確認してください。

ホンダS660買ってはいけないの真相を先に提示する導入

S660は軽の常識を超えるミッドシップの痛快さが魅力ですが、日常用途では「ホンダS660買ってはいけない」と感じる人もいます。理由は明快で、実用性の低さ、乗り心地と静粛性の割り切り、維持と年式リスクの三点に集約されます。通勤や家族移動、長距離高速、荷物の多い生活と相性が悪いと不満が噴出しがちです。一方で、短距離のワインディングや週末の一人時間に最適化すれば満足度は高く、「買ってよかった」と「後悔」の評価が真っ二つに分かれます。生産終了後は中古の玉数や相場推移、S07A系エンジンの耐久面を理解し、用途一致とコスト把握ができれば選択の後悔は減らせます。

後悔につながる典型パターンを要約

S660で後悔が起きやすいのは、期待が「万能スポーツ」に寄り過ぎた時です。実用性不足は最たる例で、トランクはほぼなくルーフ保管でさらに余白が消えます。維持費も軽基準ながら、ハイグリップタイヤやダンパー交換、消耗品のサイクルが短めで総額は想像より重くなりがちです。ライフステージの不一致も重要で、同乗者の快適性や荷物需要、50代以降での乗降性、騒音や硬さへの耐性差が影響します。さらに「s660煽られる」と感じる場面もあり、小さく低い車体で被視認性が低いルートではストレスになりやすいです。中古では年式・走行・カスタム歴で個体差が大きく、認定中古車や整備履歴の透明性を重視しないと、後悔の火種を抱えます。

S660 後悔と楽しくないと感じる背景

「s660楽しくない」と感じる典型は、街乗り主体で路面の継ぎ目を多く拾う環境です。乗り心地の硬さとタイヤノイズが疲労を蓄積し、高速道路長距離では直進安定のクセや風切り音が気になります。収納の少なさは日々の買い物や通勤荷物で不便が蓄積。加速に関しても、軽ターボとしては十分ですが、期待が「NDロードスター並み」だと過大評価との落差で失望します。S07Aのエンジン耐久性は適切なオイル管理で大きな問題は出にくい一方、過給圧アップや高回転常用での熱管理不足はリスクです。峠での速さは軽さと旋回で楽しめますが、直線のトルク感は「ロードスター加速」と比較すると見劣りします。結果として「用途や期待の置き方」で満足度が大きく変わります。

それでも買ってよかったと感じる人の共通点

S660を愛せる人は、短距離中心で走りの密度を楽しみ、荷物は最小限、同乗前提も薄めです。軽さとMRのキレを活かし、峠や海沿いの朝夕ドライブで幸福度が最大化します。s660からロードスターに乗り換えを悩む人でも、コンパクトさや維持の身軽さを評価して留まるケースは多いです。生産終了後もs660認定中古車や整備の行き届いた車両を選び、モデューロX中古を含め足回りのコンディションを重視すれば満足度は高止まりします。週末の趣味車に振り切れるなら、買ってよかったの声が優勢です。

• 向いている使い方

  • 週末の峠や下道のショートトリップ
  • 一人または気心の知れたパートナーとの近距離
  • 荷物は小さめ、カメラや軽装備中心

補足として、日常のメインカーとは切り分けると評価が安定します。

補足として、試乗は高速と段差路を必ず含めると判断が明確になります。

1. 走行距離・整備履歴・改造点を販売店で書面確認する
2. 高速と悪路を含む同条件試乗で騒音と直進性を体感する
3. タイヤ、ダンパー、クラッチなど消耗品の残量と費用を見積もる
4. 保険料、駐車環境、通勤ルートの煽られやすさを事前チェックする
5. 「用途の8割に合うか」を家族会議で合意してから決める

補足として、ここまで整えると「ホンダS660買ってはいけない」と感じる誤差が小さくなります。

S660を買ってはいけないと言われる主な理由を検証

収納が少ないことによる日常の制約

ホンダS660はミッドシップのスポーツ設計で走行性能とデザインを優先しているため、積載スペースが極端に限られることが日常での大きな制約になります。例えば週末の買い物で飲料のケースやティッシュのまとめ買いをすると、助手席足元とシート背後に分散して置く必要があり、同乗者がいると配置の自由度が下がります。旅行ではソフトバッグなら2つ前後が現実的で、ハードスーツケースはサイズ次第で不可能です。雨具や防寒具、緊急ツールを常備すると、さらに余裕がなくなります。オープンカーとして屋根を楽しみたい人ほど、荷物との同時成立が難しいというジレンマも発生します。ホンダS660買ってはいけないという指摘は、この日常の不便と直結して語られることが多いです。中古や認定中古車の検討時は、実車で自分の荷物を試すと判断がしやすくなります。

屋根の開閉と積載の両立が難しい理由

S660のルーフは手動脱着式で、外したルーフは車内に収納します。つまり、オープン走行を選ぶと、その収納スペース分だけ荷物に割ける容量が縮小します。逆に荷物を優先して満載に近い状態にすると、屋根の格納スペースが確保できずオープンにできない場面が出ます。雨天や強風でクローズに戻したいときも、ルーフを取り出すために荷物の再配置が必要になることがあり、実用面のストレスにつながります。日常使いで買い物袋が増える夕方や、ドライブ先でお土産を追加する場面など、その都度の取捨選択が発生する点が「s660買ってはいけない」と受け止められる理由です。オープンドライブと積載の両立を図るなら、荷物は小型のソフトバッグ中心にし、必要最小限の持ち物へ絞る運用が現実的です。

乗り心地が硬いことと高速が怖いと感じる場面

S660は軽自動車の枠内でスポーツ性能を追求したコンパクトなMRレイアウトが特性です。サスペンションはスポーティ志向で、路面の段差や継ぎ目の入力を拾いやすいため、都市部の荒れた道路やコンクリート高架で突き上げ感が気になることがあります。高速道路では車体が軽いことも影響し、横風に煽られると修正舵が増えると感じるドライバーもいます。シートはホールド性に優れますが、長距離では腰や肩に疲労が蓄積しやすく、休憩の頻度が増えがちです。s660煽られるという声は車高の低さと存在感の小ささも要因で、車間の詰められ感が心理的負担になります。ホンダS660買ってはいけないという評価は、日常の快適性より運転のダイレクト感を重視する設計が合うかどうかで分かれます。中古購入を検討する際は、高速道路と荒れた路面の試乗で体感を確かめるのが有効です。

パワー不足と加速の体感差

S660は軽自動車規格のターボながらレスポンスを磨いたモデルですが、合流や追い越しでの加速は余裕型ではありません。ターボの美味しい回転域をキープできるMTでは軽快に感じても、回転を落とすと加速の伸びが鈍る体感差があります。特に高速の合流短距離区間や、上り勾配が続く場面では事前加速とギア選択が前提になり、NAの大排気量スポーツと同じイメージで臨むと期待ギャップが生まれます。峠でも立ち上がりでトルクの薄さを意識することがあり、速度域に応じたライン取りとシフトワークが重要です。この性格が「s660楽しくない」と感じる人を生む一方、ハンドリング重視の丁寧な運転を楽しむ層には高評価です。ホンダS660買ってはいけないと断じる前に、自分の走行シーン（通勤、高速長距離、峠のドライブ）で必要な加速性能と操作感を明確化し、試乗で確認することをおすすめします。

維持費と中古相場を把握してから判断する

年間維持費の目安と上振れ要因

S660の年間維持費は、使用環境とグレード、走行距離で大きく変わります。軽自動車の税金は抑えめでも、スポーツ寄りのタイヤやブレーキで消耗品が高めになりがちです。任意保険は年齢条件や等級で差が出ますが、車両保険を付けると負担が一段と増える点に注意してください。車検は法定費用に加えて、経年でゴム類やダンパー、クラッチの交換が重なると上振れします。モデューロXなどスポーティなグレードはタイヤサイズやパーツ単価が高いため、日常の維持でも効いてきます。走行距離が多いオーナーほどオイルやフィルター交換頻度が増え、年間の消耗費は静かに積み上がるのが実態です。ホンダs660買ってはいけないと感じる人の多くは、こうした細かな出費の連鎖を見落としがちです。

• スポーツタイヤの単価が高く減りも早い

• 車両保険の有無で年間費用が大きく変動

• グレード差と走行距離で消耗品コストが増幅

補足として、通勤での連日使用は交換サイクルを早め、週末ドライブ中心よりも維持費が伸びやすいです。

s660オークション相場と認定中古車の違い

流通の価格帯は仕入れ経路と付帯サービスで差が生まれます。オークション相場は出品状態と需要で日々変動し、修復歴や改造有無、走行距離がダイレクトに価格へ反映されます。一方、認定中古車は点検整備と保証がセットで、納車前整備や消耗品の交換範囲が明確です。初期費用は上がりやすいものの、初期トラブルのリスクを抑えやすいのが強みです。ホンダS660中古を狙う場合は、価格の安さだけでなく、保証の期間と内容、整備記録の透明性を並べて判断しましょう。結果的に総支払額が近くなるケースもあるため、購入直後のメンテナンス費込みで比較することが重要です。

テーブルの比較は実質コストの見通しづくりに有効で、値段の安さだけを根拠に決めないための基準になります。

中古相場推移と値下がりに関する誤解

生産終了後は流通台数が限られる一方で指名買いが続き、一律の値下がりは起きにくいのがS660の特徴です。特に低走行やワンオーナー、純正度が高い個体、s660モデューロX中古の良質車は下支えが強く、季節要因や燃料価格の動向よりも希少性と状態が価格を決めます。逆に改造が重く整備履歴が薄い個体は買い手が限られ、相場外の“激安”に見えることがあるため注意が必要です。将来価値を狙うなら、事故歴なし・記録完備・内外装の健全さが必須条件です。ホンダS660買ってはいけないと判断される場面は、値落ちを前提に短期保有を想定した場合で、短期転売向きの車両ではないと理解しておくと納得感が高まります。

1. 生産終了後は需要が残りやすく相場が粘る
2. 状態と履歴で同年式でも価格差が大きい
3. 短期での値下がり狙いは不向きで中長期視点が必要

番号リストの要点は、価格の時間軸と状態評価を切り分けて見ることです。購入前にs660認定中古車と相場の開きを見比べ、総額と安心感のバランスで決めると失敗が減ります。

手放した理由と煽られると感じる要因を深掘り

S660 手放した理由に多いライフイベントと使い勝手

S660を手放した理由はライフイベントと実用面のミスマッチが中心です。結婚や出産で2人＋チャイルドシートの要件が生じ、積載と後席不在が現実的な制約になります。通勤や日常の買い物では収納スペースの狭さや乗降性が負担となり、駐車場の傾斜や段差で車高・前後オーバーハングの低さが気になるケースも目立ちます。生産終了後は部品供給や修理費への不安から、s660認定中古車やロードスター中古への乗り換え検討も進みました。高速道路長距離では心地よりスポーティ寄りの足まわりが効く反面、家族旅行の荷物量には対応しづらいです。結果として、コペン中古やNDロードスターへ用途変更で移る人、あるいは軽ハイトワゴンと趣味車の2台持ちを断念して売却する人が一定数います。ホンダs660買ってはいけないという断定は早計ですが、用途と維持の釣り合いを冷静に見極めることが重要です。

• よくある乗り換え動機

  • 家族構成の変化で実用性を優先
  • 駐車環境の悪化や引っ越しで車体下擦り回避
  • 維持費・保険・タイヤ等の年間コスト増
  • 旅行やゴルフでの荷物不足に限界

補足として、週末の短距離ドライブ中心なら満足度は高く、s660買ってはいけないというより「用途に強く依存するモデル」と捉えるのが妥当です。

s660 煽られると言われる背景

s660煽られると言われる主因は、視認性と速度差のギャップにあります。全高が低いMRのコンパクト車両は相手の視界に入りにくいため、前走車の減速に気づかれにくく接近を誘発します。さらに軽としてはスポーツ寄りでも加速と巡航の余力は2.0L級に及ばず、合流や登坂で速度差が拡大し誤解を招きがちです。ボディ幅が狭くタイヤも小径のため、トラックの風圧や荒れた道路で進路修正が増え、「遅い」と誤解される瞬間が生まれます。対処は現実的で、以下を徹底するだけで体感は改善します。

• 有効な対処アイデア

  • 早めの合図と車線選択、余裕ある加減速で速度差を作らない
  • 日中でもポジションランプ点灯で被視認性を上げる
  • 車間を広めに取り、相手の苛立ちを誘発しない
  • 高速は追越車線に長居せず、適切に走行車線へ戻る

補足として、煽り運転は相手要因も絡むため、ドライブレコーダー装着と危険回避を最優先にしてください。S660後悔を避けるには、自分の走行環境とモデル特性の相性を事前に確認することが肝心です。

比較で見える選び方の正解 コペンとロードスターとS660

軽オープンの実用性はコペンが優位か

軽オープン3車を日常で比べると、実用性はコペンが優位です。S660はMRレイアウトとタイトなシートで積載が最小、屋根（ロールトップ）の収納でさらにスペースが圧迫されます。通勤や買い物の扱いやすさは最小回転半径や乗り心地がカギで、足まわりが柔らかめのコペンは段差や荒れた道路での突き上げが穏やかです。S660はハンドリングが鋭くスポーティですが、ホンダS660買ってはいけないと言われがちな理由として「荷物」「乗降性」「同乗者の快適性」が挙げられます。燃費は3車とも良好ですが、混雑路や短距離多めのライフではCVT設定のあるコペンに分があります。通勤・買い物中心ならコペン、趣味ドライブ重視ならS660という住み分けが現実的です。

• コペンはトランク確保と乗り心地で日常に強い

• S660は積載と乗降で妥協が必要、運転自体は痛快

• ロードスターはボディサイズゆえの取り回しに注意

補足として、雨天時や屋根開閉の頻度が多い地域では、操作性と荷物の両立でコペンが使いやすい傾向です。

ロードスターに乗り換えはありか

S660からのロードスター乗り換えは、高速安定性と加速、長距離の快適性でメリットが明確です。ホイールベースと車重、FR特性により直進安定が高く、高速道路や長距離での疲労は少なめ。1.5Lの自然吸気は低中速トルクが扱いやすく、合流や追い越しの余裕が増えます。維持費は軽自動車より増えますが、タイヤサイズやブレーキ容量の余裕で走行性能の安定と消耗の“安心感”が得られます。S660は「楽しくない」と言われることがありますが、実際は速度レンジが上がる高速では苦手という性格差が要因です。日常の機動性はS660が上、総合ドライブクオリティはロードスターが上という棲み分けになります。

表の通り、長距離主体や高速多用なら乗り換えは有力候補です。

s660 からロードスターに乗り換えた人の着地点

乗り換え後の満足度は「高速の安心感」「会話できる静粛性」「積載の現実解」で高くなる傾向です。費用は乗り出し価格と保険・税が増えますが、等級や使用状況で最適化すれば負担は管理可能です。S660は「s660煽られる」「S660高速怖い」という声が一定数あり、長距離移動のストレスが手放した理由につながることがあります。一方でS660は街中の楽しさやMT操作の濃密さで「s660買ってよかった」と感じる人も多く、ホンダs660生産終了理由に伴う希少性から中古相場の底堅さも評価点です。保険・税は軽から普通車で増えますが、燃費は大差が出にくいケースもあり、走行距離やタイヤサイズがトータルコストを左右します。結果として、日常も旅も一台でこなしたい人はロードスター、趣味特化ならS660継続が着地点になりやすいです。

10年後の価値とエンジン耐久性に関する実像

S660 10年後と10万キロで気にすべき点

「ホンダS660買ってはいけない」と感じる声の多くは、10年後や10万キロ前後の維持と価値に不安があるためです。ポイントは3つです。まず足回りのヘタリです。ダンパー・ブッシュ・タイヤの劣化は走行性能と乗り心地に直結し、放置すると直進性やハンドリングの精度が落ちます。次に内装のきしみやシートの潰れです。コンパクトな車体で剛性は高い一方、経年で内装クリップやウェザーストリップが鳴きや雨音を拾いやすくなります。最後に部品入手性です。生産終了後は人気グレードやモデューロXの専用部品、ルーフ関連、補機類の納期が延びやすい傾向があります。中古購入や長期所有を見据えるなら、過去の整備履歴と交換実績を必ず確認しましょう。特に足回りは走行kmよりも使用環境の影響が大きいため、試乗で段差通過時の収まりと異音の有無をチェックすると安心です。

• 確認したい要点

  • 足回りのオイル滲み、段差後の揺り返し、ハンドルのセンターズレ
  • 内装・ルーフのきしみ、ウェザーストリップの硬化、雨漏れ跡
  • 補機・消耗の交換履歴（ベルト、バッテリー、ブレーキ、クラッチ）
  • 記録簿と修復歴、s660認定中古車かどうか

補足として、保管環境とタイヤ管理がリセールや満足度を大きく左右します。

S07Aの耐久性とコンロッドの話題をどう見るか

S07Aターボは軽自動車の中でも高回転域の伸びが魅力ですが、「S660エンジンダメ」「S07A欠陥」といった強い表現が拡散される背景には、過給圧の上げすぎや油温管理不足、長期にわたる高負荷走行が絡むケースがあります。純正状態で適切にメンテナンスされていれば、定期オイル交換と冷却・潤滑の管理で多走行も十分狙えます。気になるコンロッドやベアリングの話題は、個体差と使用状況の影響を強く受けるため、整備履歴の透明性が重要です。s660手放した理由として高速が怖い、S660煽られるなどの声もありますが、足回りの状態やタイヤ、アライメントが整っていれば安定感は取り戻せます。購入前に以下の点をチェックし、リスクを実務で下げましょう。

コンディションが良ければ、S660買ってよかったと感じるオーナーは多いです。逆に不明点が多い個体はs660買ってはいけないと判断した方が安全といえます。

50代や体格差で変わる適合性と普段使いのコツ

s660 50代が疲れると感じる要因

S660はミッドシップで車体がコンパクトなオープンカーです。スポーティな設計ゆえにシート位置が低く、乗り降りの動作回数が多い通勤や買い物では腰と膝に負担がかかりやすくなります。ドア開口も小さめで、体格が大きい方は肩や太ももが当たりやすいのが実情です。視界はフロント下端が低く前方の見切りは良好ですが、車高の低さからバンやSUVに囲まれると圧迫感による疲労が出やすく、s660高速道路長距離では風切り音とサスペンションの硬さが持続するため疲れを感じます。路面の継ぎ目での突き上げはタイヤ外径と空気圧、純正ダンパー設定の影響が大きく、50代のオーナーは「ホンダS660買ってはいけないほどではないが日常の心地は工夫が必要」と語るケースもあります。体格差では座面長と背もたれ角度の合致が鍵で、背の高い方は頭上とルーフの距離が近く、長時間の首・肩こりにつながりやすい点も覚えておきたいポイントです。

• 低い着座姿勢で腰・膝に負担

• 硬めの足まわりとロードノイズで疲労蓄積

• 周囲車両との高さ差で心理的な緊張

普段使いでストレスを減らす方法

S660を日常で快適にするカギは、接地感と姿勢作り、ルーフ運用の最適化にあります。まずタイヤは純正同等でもコンフォート寄り銘柄にすると微小振動が低減し、空気圧を規定内下限側に合わせると突き上げが緩和します。シートは座面後端をわずかに下げて骨盤を立てると腰が安定し、ハンドルは肘が軽く曲がる距離に調整すると肩の緊張が減ります。ルーフは市街地の短距離でこまめに開閉せず、朝夕の涼しい時間に開ける運用が有効です。視界対策はドアミラー角を路面多めに設定し死角を減らすと精神的疲労が軽くなります。体格が大きい方は乗降時にステアリングを一瞬上に逃がす、小柄な方はペダル踏み替えで足首が窮屈にならないシート前後位置を優先しましょう。中古検討ではs660モデューロx中古の減衰特性やシート形状が合うか試乗で確認し、s660認定中古車でタイヤ摩耗とアライメント状態を見ておくと安心です。ホンダS660買ってはいけないと感じる人の多くは快適装備や調整を試しておらず、小さな最適化の積み重ねが満足度を左右します。

日常の細かなチューニングで、スポーツらしさと心地のバランスを取りやすくなります。

中古を買う際に失敗しないチェックリスト

s660モデューロX中古の見るべき点

モデューロXは専用サスペンションやエアロ、専用ホイールで仕立て直した上位モデルです。中古相場が上振れしやすい理由は生産台数の少なさと装備価値にあります。購入前は価格だけに惹かれず、足回りの状態と外装コンディション、そして純正度を丁寧に確認してください。走行距離よりも減衰特性のヘタリやアライメント不良が走行性能とタイヤ摩耗に直結します。バンパーやサイドステップの擦りキズ、下回りのジャッキアップ痕、オープンカー特有のウェザーストリップのつぶれや雨漏り跡も要チェックです。相場より高い個体は整備記録やタイヤ・ブレーキの残量、ボディの板金歴で説明できるかがポイントです。試乗では直進安定性と段差での収まりを重視し、ステアリングセンターのズレや異音がないかを確かめると安心です。ホンダs660買ってはいけないという声は実用より走りを優先した設計を理解できていないケースも多く、モデューロXほど状態差を見極める力がリスク回避になります。

• 足回りの抜けや異音の有無

• 純正エアロ・ホイールの欠品や補修跡

• ウェザーストリップ劣化と雨漏り跡

補修や消耗の妥協点を明確にして、価格の上振れが妥当かを判断しましょう。

整備履歴と改造の有無で避けたいリスク

S660はS07Aターボの特性上、ECU書き換えや吸排気の改造で過給圧が上がっている個体は注意が必要です。出力向上は魅力でも、ノッキング対策や燃料系の補正が不十分だとエンジン耐久性やコンロッドの負荷が増し、将来のメンテナンスコストが跳ね上がります。購入時は整備手帳でオイル交換の間隔と粘度、ミッション・デフオイルの交換歴、タイミングベルト系統ではなくS07Aの補機ベルトや冷却系のメンテ実績を確認してください。社外マフラーやエアクリーナーは保安基準適合証の有無と記載音量、触媒位置の改変がないかが重要です。保証可否は販売店の判断に直結するため、現状販売か保証付きかを明確にし、改造歴が保証対象外になる条件を契約書で確認しましょう。車検適合でも、地域や検査ラインで解釈差が出ることがあります。ホンダs660買ってはいけないと感じる人の多くは、過度な改造による乗りづらさや整備性の悪化が原因で手放した理由につながるため、ノーマルに近い個体ほどリスクは低減します。

テーブルの項目を販売店と擦り合わせ、文書で残しておくと後日のトラブルを避けられます。

認定中古車と個人売買のリスク差

認定中古車は点検項目と整備基準が明確で、消耗品の交換や保証の範囲が可視化されます。価格は高めですが、走行性能や安全装備の不具合が出た際のアフター対応が速く、初めてのスポーツオープンカーでも心理的負担を下げられます。個人売買は中間マージンが抑えられ、カスタム内容や使用状況を直接聞ける利点がある一方、契約不適合責任の範囲が限定され、名義変更や車検適合で想定外の費用が生じることがあります。特にs660認定中古車は内装や屋根の気密、MRレイアウト特有の下回り熱害の点検が進んでおり、長距離の直進性やハンドリングまでチェック済みな点が魅力です。個人売買で選ぶ場合は、第三者の査定や有償保証の付帯を検討してください。ホンダs660買ってはいけないと断じるより、どの流通経路なら自分の利用環境に合うかを比べることが失敗回避の近道です。番号順で準備すると抜け漏れを防げます。

1. 点検記録簿と保証条件の取得
2. 試乗で直進性・段差の収まり・異音確認
3. 車検証記載と改造申請の整合チェック
4. 名義変更・税金・保険費用の事前試算
5. 契約書に現状・付属品・修復歴を明記

よくある質問と短答集 ホンダS660買ってはいけないの判断材料

質問一覧の概要

主要な疑問をひと目で押さえたい方に向けて、維持費、値落ち率、高速道路での心地、売却や手放した理由、将来価値などを簡潔に案内します。検索の文脈で話題になりやすい「ホンダS660買ってはいけない」と言われる背景には、実用性・走行性能・維持の3軸が絡みます。ここでは中古相場やロードスター、コペンとの比較観点も含め、迷いどころを明確化します。最後まで読むことで、自分の使い方に合うかが判断しやすくなります。

S660の年間維持費はいくらですか？

一般的な軽自動車よりやや高めになりやすいです。自動車税や自賠責は軽規格相当ですが、スポーツ寄りのタイヤやブレーキ、任意保険料（車両保険含む）が費用を押し上げます。走行距離が伸びると消耗品交換サイクルが短くなり、タイヤ4本やブレーキパッドで負担を感じる声もあります。駐車場代やメンテナンスの頻度で差が出るため、年間で数十万円台前半を目安に、自分の走行距離と保険条件で見積もると現実的です。

S660が安い理由は何ですか？

中古で「安く見える」個体は、走行距離が多い、修復歴あり、カスタム多数、消耗部品の交換時期など要因が絡みます。生産終了後は相場が上がった時期もありますが、状態差が非常に大きく、安いには理由があるのが通例です。認定中古車は高めでも整備履歴と保証が得られやすいのが長所です。見た目の価格だけで判断せず、点検記録簿と下回りの状態まで確認することが重要です。

S660が売却される理由は何ですか？

手放した理由で多いのは、積載と車内の狭さ、乗り心地の硬さ、長距離や高速での疲労です。ライフステージの変化で2台持ちの維持が難しくなるケースや、通勤や家族利用での実用不足が影響することもあります。走行性能は楽しい一方、S660高速怖いと感じた、煽られることが増えたなど心理的負担で手放す例もあります。用途に合いづらいと判断すると、ロードスターやコペンに乗り換える動きが見られます。

S660の値落ち率は？

生産終了後は希少性もあり、同年代の軽オープンとしては相場が底堅い部類です。ただし値落ち率は年式・走行距離・状態・限定グレード（モデューロX等）で大きく変動します。走行距離が少なく純正度が高い個体は値下がりが緩やか、過度な改造や事故歴は下落が速い傾向です。将来価値を意識するなら、整備記録の保管と無理のないカスタムがポイントになります。

高速道路や長距離は疲れますか？

ホイールベースの短さと足まわりの硬さにより、路面の継ぎ目で入力がダイレクトです。直進安定性は適切な整備とタイヤ選びで改善余地がありますが、シートのホールド感や車内の密度感が合わない人には疲れが出やすいです。遮音は実用車比で控えめなため、風切り音とエンジン音が気になるという声もあります。こまめな休憩と、空気圧・アライメントの適正化で体感は変わります。

S660は本当に煽られますか？

車体がコンパクトで視覚的に遅く見えやすいことや、合流・登坂での加速余力の少なさが要因になることがあります。煽られるリスクを減らすには、車間維持、早めの進路変更、加速が必要な場面でのギア選択（MT/6MT）が有効です。ドラレコ搭載や右車線の長居を避けるといった運転マナーの徹底でストレスを抑えやすくなります。個人差はありますが、環境と走り方で体感は変わります。

エンジンは弱い、ダメと言われるのは本当？

S07Aターボは軽規格の排気量と出力制約の中で設計されており、過給圧の無理な上げ幅や高回転の連続負荷、油温・水温管理不足はトラブルの温床です。純正状態で適切にオイル交換と冷却管理をしていれば大きな不安は少ないという実例が多い一方、強化パーツ未対策でのハード走行はリスクが上がります。ノーマル重視か、冷却と燃調を整えた上でのカスタムが安心です。

S660からロードスターやコペンに乗り換える理由は？

ロードスターは余裕あるパワーと快適性が魅力、コペンは積載や街乗りの扱いやすさで選ばれます。S660のMR特性のキレと小気味よい操作感は唯一無二ですが、日常性や長距離の楽さを求めると他車に軍配が上がる場面があります。実車比較では、試乗・高速・生活動線の3条件で乗り比べると、自分に合うバランスが見えやすいです。

中古で狙うべきグレードや注意点は？

人気はモデューロXや走行が少ない6MTです。選ぶ際は、下記のチェックを外さないでください。

1. 事故修復歴と下回り（サビ・損傷）
2. タイヤ・ブレーキ・クラッチの磨耗度
3. 冷却系とオイル管理の履歴
4. ルーフ機構とボディの雨漏り跡
5. 付加パーツの品質と戻せる範囲

補足として、認定中古車は価格が上がっても安心材料が増えます。

10年後の将来価値はどう見ればよいですか？

販売台数が限られたモデルで、状態の良い個体は希少性が増す可能性があります。ただし将来価値は市場の嗜好・電動化の進展・規制でも左右されます。リセールを重視するなら、事故歴なし、純正度高め、低走行、内外装の保存状態良好が基本戦略です。長く楽しみつつ価値を守るには、定期整備の記録化と保管環境を丁寧に整えることが近道です。

中古相場の目安と比較

価格は状態差が大きいため、現車確認と整備履歴の重視が失敗回避の鍵です。

「ホンダS660買ってはいけない」と言われるのはどんな人？

以下のポイントに当てはまる人は、不満が溜まりやすい傾向があります。

• 荷物が多い毎日使いが前提

• 高速道路の長距離を頻繁に走る

• 乗り心地の硬さに敏感

• 余裕の加速を重視する

一方で、短距離のドライブやワインディングでの操作感に価値を置く人は満足度が高くなります。用途との相性で印象が大きく変わるモデルです。